Nag-aanunsyo ang Grindrod Shipping Holdings Ltd. ng Petsa para sa Hindi Na-Audit na Pang-Pangyayari sa Ikalawang Hat ng Taong at Buong Taon na Nagwakas noong Disyembre 31, 2023

(SeaPRwire) –   SINGAPORE, Peb. 21, 2024 — Ang Grindrod Shipping Holdings Ltd. (NASDAQ: GRIN) (JSE: GSH) (“Grindrod Shipping” o “Kompanya” o “tao” o “tao” o “tao”), isang global na tagapagbigay ng mga serbisyo sa transportasyon ng pandagat na pangunahing nakatuon sa sektor ng drybulk, ay inihayag na ire-release nito ang kanyang mga resulta ng ikalawang kalahati at buong taong 2023 para sa taong nagwakas noong Disyembre 31, 2023 sa Miyerkules, Peb. 28, 2023 pagkatapos ng pagsasara ng merkado sa New York. Ang Kompanya ay hindi maghaharap ng conference call at webcast upang talakayin ang mga resulta.

Tungkol sa Grindrod Shipping

Pangunahing pag-aari at pinapatakbo ng Grindrod Shipping ang isang pinaghalong pangkat ng mga sakay na at matagal at maikling panahong pinapatakbong barko. Ang negosyo sa drybulk, na nagpapatakbo sa ilalim ng tatak na “Island View Shipping” (“IVS”) ay kasama ang isang pangunahing pangkat ng handysize at supramax/ultramax na barko sa drybulk. Naka-base ang Kompanya sa Singapore, may opisina sa London, Durban, at Tokyo. Nalista ang Grindrod Shipping sa NASDAQ sa ilalim ng tatak na “GRIN” at sa JSE sa ilalim ng tatak na “GSH”.

Pahayag sa Pagtatapos

Naglalaman ang pahayag na ito ng mga pahayag sa pagtatapos tungkol sa kondisyon pinansyal, resulta ng operasyon, daloy ng pera, estratehiya sa negosyo, kahusayan sa operasyon, posisyong kompetitibo, paglago ng oportunidad, plano at layunin ng pamamahala, at iba pang bagay ng Grindrod Shipping. Ang mga pahayag sa pagtatapos na ito, kabilang ang, sa iba pang bagay, tungkol sa hinaharap na negosyo, kita, ay kinakailangang mga estima at naglalaman ng maraming panganib at kawalan ng katiyakan na maaaring magresulta sa aktuwal na resulta na magkaiba sa mga hinuhulaang pahayag sa pagtatapos. Kaya, dapat isaalang-alang ang mga pahayag sa pagtatapos na ito sa ilaw ng iba’t ibang mahahalagang bagay, kabilang ang nakasaad sa ibaba.

Ang mga salitang “maaaring,” “inaasahan,” “nagpaplano,” “naniniwala,” “nag-aantabay,” “tinataya,” at mga pagbabago ng gayong mga salita at kahalintulad na pahayag ay nilalayong tukuyin ang mga pahayag sa pagtatapos. Nabatay ang mga pahayag sa pagtatapos na ito sa impormasyon na magagamit, at sa mga inaasahang pagtataya at makatuwirang pagpapasya ng Grindrod Shipping sa panahon ng paglalabas ng mga pahayag na ito. Bagaman naniniwala ang Grindrod Shipping na ang mga inaasahan sa gayong mga pahayag sa pagtatapos ay makatuwiran, walang tiyak na katiyakan na maaaring ibigay na ang mga inaasahan ay magiging tama. Naglalaman ang mga pahayag na ito ng kilalang at hindi kilalang panganib at nakabatay sa maraming pagpapasya at estimasyon na likas na may malaking kawalan ng katiyakan at mga pagkakataon, marami sa labas ng kontrol ng Grindrod Shipping. Maaaring magkaiba ang aktuwal na resulta sa malaking paraan mula sa mga tinantiya o hinulaan sa mga pahayag sa pagtatapos.

Mahalaga ang mga bagay na sumusunod upang maaaring magresulta sa aktuwal na resulta na magkaiba sa mga tinantiya o proyeksiyon sa mga pahayag sa pagtatapos: ang hinaharap na operasyonal o pinansiyal na resulta ng Grindrod Shipping; lakas ng ekonomiya ng mundo, kabilang ang partikular sa Tsina at natitirang bahagi ng rehiyon ng Asya-Pasipiko; mga epekto ng pandemya ng COVID-19 sa aming mga operasyon at demand at mga pattern ng pamimili para sa drybulk na merkado, at tagal ng gayong mga epekto; siklikal ng merkado sa drybulk, kabilang ang pangkalahatang kondisyon at trend sa industriya ng drybulk, kabilang ang mga pagbabago sa demand at suplay sa industriya ng drybulk, at mga pagbabago sa halaga ng barko ng Grindrod Shipping; pagbabago sa estratehiya ng negosyo at inaasahang gastos sa kapital o operasyon, kabilang ang drydocking, pagsusuri, pag-upgrade at gastos sa insurance ng Grindrod Shipping; kompetisyon sa loob ng industriya ng drybulk; pagbabago sa panahon sa loob ng industriya ng drybulk; kakayahan ng Grindrod Shipping na gamitin ang barko nito sa merkadong spot at kakayahan nitong pumasok sa mga panahon ng pagsakay pagkatapos matapos ang kasalukuyang mga kontrata nito; pangkalahatang kondisyon ng ekonomiya at kondisyon sa industriya ng langis at karbon; kakayahan ng Grindrod Shipping na matugunan ang mga pamantayang teknikal, pangkalusugan, kaligtasan at pagsunod ng mga customer nito; pagkabigo ng mga kasosyo sa aming mga kontrata upang ganap na maisakatuparan ang kanilang mga obligasyon sa Grindrod Shipping; kakayahan ng Grindrod Shipping upang maisakatuparan ang estratehiya sa paglago nito; pang-internasyunal na kalagayan pang-pulitika at pang-ekonomiya kabilang ang karagdagang taripa na ipinataw ng Tsina at Estados Unidos; potensyal na pagkabigong serbisyo sa paglalayag dulot ng mga aksidente, kalamidad pangkalikasan o iba pang katastropikong pangyayari; pagkabigo ng barko; korapsyon, piracy, armadong pagtutunggalian, kawalan ng katiwasayan sa mga lugar kung saan maaaring mag-opera kabilang ang kamakailang pagtutunggalian sa pagitan ng Rusya at Ukraine at tensyon sa pagitan ng Tsina at Taiwan; mga pagbabago sa gastos na kaugnay sa pag-aari at pagpapatakbo ng mga barko ng Grindrod Shipping; mga pagbabago sa, at pagsunod ng Grindrod Shipping sa, pamahalaang regulasyon, buwis, pangkapaligiran, kalusugan at kaligtasan kabilang ang regulasyon ng IMO 2020 na naglilimita sa sulfur na nilalaman ng mga fuel; potensyal na pananagutan mula sa nakabinbing o hinaharap na kaso; kakayahan ng Grindrod Shipping na makakuha o magkaroon ng pagpapayaman, ang kanyang likididad at ang sapat na daloy ng pera para sa operasyon nito; patuloy na pagkakaroon ng pagpapautang sa ilalim ng mga kasunduan sa utang nito at pagsunod sa mga kondisyon doon; kakayahan ng Grindrod Shipping na pondohan ang hinaharap na gastos sa kapital at pag-iimbestiga sa konstruksyon, pagkuha at pagpapaganda ng mga barko nito; pagkakasalalay ng Grindrod Shipping sa pangunahing tauhan nito; inaasahang pagkakaroon ng Grindrod Shipping ng mga pagkakataong pagbili at pagbenta ng mga barko at pag-upa ng mga barko ayon sa plano o sa mga presyo na itinuturing nito na kanais-nais; sapat ng proteksyon ng seguro ng Grindrod Shipping; mga epekto ng bagong teknolohiya at pag-unlad sa disenyo ng barko; at iba pang bagay na itinakda sa “Item 3. Key Information-Risk Factors” sa aming Taunang Ulat sa Form 20-F para sa taong nagwakas noong Disyembre 31, 2022 na inihain sa Securities and Exchange Commission noong Marso 23, 2023. Ang Grindrod Shipping ay hindi magbibigay ng pahayag upang baguhin ang publiko o i-release ang anumang pagbabago sa mga pahayag sa pagtatapos upang i-reflect ang mga pangyayari o kalagayan pagkatapos ng petsa ng pahayag na ito o upang i-reflect ang pagkakaroon ng hindi inaasahang mga pangyayari maliban kung kinakailangan ng batas.