Ford Motor Co. (NYSE:F) ay nakaranas ng pinakamalaking pagbaba sa loob ng walong buwan dahil ang automaker ay hindi nakatugon sa inaasahang kita sa ikatlong quarter, na nagtatanghal ng tumaas na gastos at mas mababang kalidad, kahit na nakamit na ang kapayapaang pangtrabaho sa pamamagitan ng isang pansamantalang kasunduan sa United Auto Workers.
Matapos maresolba ang anim na linggong strike, na nakasalalay sa pagraratipika ng boto ng kasapi ng unyon, inihayag ng Ford ang pag-urong ng forecast sa adjusted earnings bago interes at buwis, na dating nasa pagitan ng $11 bilyon hanggang $12 bilyon, isang proyeksiyon na itinaas nito noong Hulyo. Ang katunggali nitong General Motors Co., na hindi pa nakakapagkasundo sa UAW, ay pansamantalang pinigil din ang paglalabas ng forecast para sa 2023.
Kinilala ni Jim Farley, Chief Executive Officer ng Ford, ang negatibong epekto ng strike sa pagganap pinansyal ng kompanya, na nagsasabing ang mga isyu sa gastos at kalidad ay patuloy na nakakaapekto sa negosyo. Ang strike, na nagsimula noong Setyembre 15, ay nakakost ng $100 milyon sa ikatlong quarter at kabuuang $1.3 bilyon hanggang ngayon. Ang kasunduan ng UAW sa Ford ay magdadagdag ng gastos na $850-$950 kada sasakyan, na magreresulta sa pagbaba ng margen ng 60 hanggang 70 puntos-base. Tinukoy ni John Lawler, Chief Financial Officer ng Ford, ang pangangailangan na matagpuan ang mga pagpapahusay at pagpapataas ng produktibidad sa buong kompanya upang maibsan ang mga epekto nito.
Matapos ang pag-anunsiyo na ito, bumaba ng 8% ang bahagi ng Ford pagkatapos mabuksan ang merkado sa New York, na nagtatampok ng pinakamalaking pagbaba sa loob ng isang araw mula noong Pebrero 3. Bumaba na ng 2.4% ang bahagi nito mula sa simula ng taon hanggang sa saradong trading noong Huwebes.
Sa mga resulta ng pinansyal, nakapagtala ang Ford ng adjusted earnings per share na 39 sentimos para sa ikatlong quarter, na mas mataas ng 9 sentimos kumpara noong nakaraang taon ngunit mas mababa sa inaasahang 47 sentimos na consensus estimate na kinuha mula sa Bloomberg. Ngunit tumaas naman ang revenue ng kompanya sa ikatlong quarter na $43.8 bilyon na lumampas sa inaasahang $41 bilyon ng mga analyst.
Kinilala ni Jim Farley ang mga hamon na hinaharap ng Ford sa panahon ng strike, na inilarawan ang pagganap ng kompanya sa quarter na “nakakalito.” Isa sa mga nagdudulot nito ay ang katotohanan na mayroong humigit-kumulang 50,000 sasakyan ng Ford na nakatengga dahil sa mga isyu sa kalidad sa ikatlong quarter, ayon kay CFO Lawler.
Pinababagal din ng Ford ang paglipat nito sa mga electric vehicles (EVs), ayon sa nauna nang inihayag noong Hulyo. Ayon kay Lawler sa isang conference call sa mga analyst, plano ng Ford na ipagpaliban ang $12 bilyong paglalagak sa mga paglalagak sa EV, bahagi ng $50 bilyong nakalaan para sa gastos sa EV. Bukod pa rito, ipinagpaliban din ang ikalawang planta sa battery sa Kentucky, sa pakikipagtulungan sa South Korean partner na SK ON. Pinababagal din ng Ford ang produksyon ng electric Mustang Mach-E sa planta sa Mexico, na naunang pinagpapalawak.
Ang mga hamon sa negosyo ng electric vehicle ng Ford, na kilala bilang Model e, ay humantong sa pagkawala na $1.33 bilyon bago interes at buwis sa quarter na nagtapos noong Setyembre 30, na lumampas sa inaasahang $1.27 bilyong pagkawala ng mga analyst.
Bumaba ng 46% ang benta ng flagship EV ng Ford, ang F-150 Lightning, sa quarter dahil sa pansamantalang pagtigil ng pagpapalawak ng factory, naantalang paghahatid ng truck para sa mga pagsusuri sa kalidad, at pansamantalang pagtatanggal ng mga manggagawa sa planta. Tinukoy ni Farley ang kahalagahan ng kompetitibidad sa gastos sa sektor ng EV, na nagpapahiwatig na ang market leader na Tesla Inc. ay nagtakda ng mataas na standard para sa mga katunggali nito sa pamamagitan ng pagbaba ng gastos at pagpapalawak ng produksyon.
Kahit tumaas ng 7.7% ang benta ng sasakyan sa Amerika sa loob ng quarter, na pinamumunuan ng mga modelo tulad ng Bronco SUV at F-150 pickup truck, nakapagtala ng $1.72 bilyong earnings bago interes at buwis ang tradisyunal na yunit ng internal combustion engine, na kilala bilang Ford Blue, na bumaba sa proyektong average forecast ng $1.94 bilyon ng mga analyst.
Nakapagtala rin ng $1.65 bilyong earnings bago interes at buwis ang negosyo sa komersyal na Ford Pro, na mas mababa sa inaasahang $2.16 bilyon ng mga analyst. Ngunit lumaki ang pagbebenta nito ng software services upang tulungan ang mga may-ari ng fleet na pamahalaan nang mas epektibo ang kanilang mga sasakyan, isang negosyo na inaasahang tataas ng hanggang 1,000% sa loob ng susunod na ilang taon ayon sa Ford.